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动力电池:新能源汽车的焦点零部件|乐鱼官网推荐

本文摘要:克日高工工业研究院(GGII)通过公布的《动力电池月度数据库》统计显示,8月动力电池装机量约 5.11GWh,同比增长40.31%,涨幅逾4成,环比7月增长了2.4%,这也是2020年月度电池装机量首次突破5GWh。近年来,资本的涌入动员了新能源汽车工业链项目的投资拓展,以锂离子电池为代表的新能源动力电池行业泛起结构性扩张。锂电池为新能源汽车的焦点零部件,占新能源汽车生产总成本的40%。

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克日高工工业研究院(GGII)通过公布的《动力电池月度数据库》统计显示,8月动力电池装机量约 5.11GWh,同比增长40.31%,涨幅逾4成,环比7月增长了2.4%,这也是2020年月度电池装机量首次突破5GWh。近年来,资本的涌入动员了新能源汽车工业链项目的投资拓展,以锂离子电池为代表的新能源动力电池行业泛起结构性扩张。锂电池为新能源汽车的焦点零部件,占新能源汽车生产总成本的40%。

国家从2012年起对动力电池的生长提出明确目的,并在十三五新能源汽车重点研发专项中再度将目的明确,计划至2020年将中国锂离子电池能量密度提高到300Wh/kg,而到2030年到达500Wh/kg,这意味着锂电池行业有不停升级的需求,也显示锂电池行业的生长对新能源工业链拓展升级有基础性的意义。动力电池由正负极等质料组成电芯,再组成模组,最后组成电池包。

现在正极质料动力电池的装机主要以磷酸铁锂和三元质料为主,2019年磷酸铁锂动力电池和三元动力电池市占率划分为28%和72%。由于进入壁垒较低、技术门路多以及上下游一体化延伸等原因,正极质料集中度相对较低,2020年第一季度CR5为38.33%,与2019年基本持平。2020年第一季度实现供货的正极质料厂商17家,相比2019年淘汰了7家,讲明行业洗牌已经开始,产能、技术、客户结构较差的小企业开始退出市场,集中度有望提升。磷酸铁锂具有很好的循环性,循环寿命可凌驾2000次,同时价钱更低,成本优势显着,主要应用于注重宁静性与经济性的新能源客车和货车。

磷酸铁锂质料2020年1-7月CR3为45%。随着非动力占比提升,下游客户趋于疏散,质料端集中度也有所下降。软包动力电池具备高能量密度和高宁静性能的重要优势,切合动力电池的技术生长偏向。软包电池在结构上接纳铝塑膜包装,发生宁静问题时,软包电池一般会鼓气裂开,而不像钢壳或铝壳电芯那样发生爆炸,同时软包电池另有重量轻的特点,软包电池重量较同等容量的钢壳锂电池轻40%,较铝壳锂电池轻20%等优势。

从近年来全球动力电池的出货份额来看,中日韩企业牢牢占据前十名额,CR10占比在80%以上。行业主要玩家为中国的宁德时代、比亚迪,日本的松下,韩国的LG化学、三星SDI、SKI,进入电池行业早、技术积累深厚、不停投入举行产物迭代、规模成本优势显着、绑定整车厂客户,头部效应显著,逐步形成多寡头稳定态势。

LG化学借助中国市场的特斯拉以及公共、雷诺、PSA等众多欧洲客户的放量,在海内外的市占率皆大幅提升;另一家韩企三星SDI在市占率和排名上也都有小幅提升。2020年1-5月全球动力电池出货量32.5GWh,同比下滑10%。其中LG化学出货量提升最为显著,同比提升靠近100%,三星SDI、SK团体出货量同比提升30%以上。日系电池市场份额稳步增长,中国企业则有显着下滑。

凭据GGII数据显示,中国2020年1-5月份动力电池装机占比排名前五的划分是宁德时代48%、LG化学14%、比亚迪15%、中航锂电4%、国轩高科4%。2019全年动力电池装机CR10约87.98%,较2018年全年提升4.9个百分点,CR5约80.31%,较2018年全年提升6.5个百分点;2020年上半年行业CR10进一步提升至94.02%,行业集中度连续提升。

我国动力电池行业生长履历了从初始阶段技术积累,到政策扶持工业规模快速扩张,再到竞争加剧、工业整合形成龙头优势,直到当前的补助依赖降低、加速融入全球化市场。行业生长并不是一帆风顺,但履历了大浪淘沙,真正有技术、成本、市场优势的公司,不停在打造自己的护城河,为下一步融入全球化奠基基础。凭据GGII预测,2019-2025年中国和全球的动力电池需求复合增长率划分为33%和40%,2025年中国和全球动力电池需求将到达约400Gwh和847GWh。国务院2012年印发的《节能与新能源汽车工业生长计划(2012-2020年)》中指出:汽车工业在国民经济和社会生长中发挥着重要作用。

加速培育和生长节能汽车与新能源汽车,既是有效缓解能源和情况压力,推动汽车工业可连续生长的紧迫任务,也是加速汽车工业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措,国家在动力电池行业赋予更多政策关注。


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